管桩、方桩施工技术：

施工工艺流程：

1、首先清除表土，整平碾压，确保打桩机在施工场地上行走不陷机，施工时机械不沉降，采用15t压路机静压不陷机为标准。

2、静力压桩机就位至压桩点，调试好压桩机，使压桩机的夹持钳口中心(可挂中心线锤陀)与地面上的定位样桩基本对准保证垂直稳定，将桩机调平，进行再次调整校核无误，将桩机的长步履(长船)落地受力平稳。

3、PHC管桩采用半挂车运输，每车吨位在60t左右，可运输8-10节管桩(根据进场道路承载情况，对运输的吨位进行调整，防止对道路路面造成破坏)，现场采用25t吊车卸车；管桩运输过程中各层间应设置垫木支承，垫木需上下对齐，材质一致，同层垫木应保持同一平面。

4、管桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯矩，存放场地地基应经过加固处理。根据现场情况，如需在存放场堆放，存放层数不能超过9层；堆放的过程中应采取可靠的防滑、防滚安全措施。按照《先张法预应力混凝土管桩》(GB13476-2009)要求，管桩采用两点吊法，吊点位置在两头0.21L(L为管桩长度)处。

5、管桩应堆放在桩机前进方向的右侧，一次就位，上下桩配套供应，由于每节管桩吨位较大，应避免现场二次倒运，在管桩软基处理范围外侧平整加固临时存放场地，按要求设置两支点存放；运到现场的桩应该按规范要求进行质量复查，不符合标准的桩严禁使用。

6、PHC管桩施工采用YZY1000B液压静力压桩机自行起吊。第一节底桩(带有钢板焊制十字桩尖)采用两点起吊，使桩身竖直进入夹桩的夹持钳口中。通过起动纵向和横向行走油缸，将桩尖对准桩位；开动压桩油缸将桩压入土中0.5m~1m后停止压桩，利用线坠或全站仪双向校正调正桩在两个方向的垂直度，待桩身垂直度偏差小于0.5%时才正式开压。桩在打入前，应在桩的侧面或桩架上设置标尺，以便在施工中观测、记录。

7、沉桩时，通过夹持油缸将桩夹紧，然后使压桩油缸伸程，将压力施加到桩上，压入力由压力表反映。在压桩过程中要认真记录桩入土深度和压力表读数的关系，以判断管桩承载力状态。当压力表读数突然上升或下降时，要停机对照地质资料进行分析，看是否遇到障碍物或产生断桩情况等。

8、接桩在距地面0.5m-1.0m时进行。接桩前用钢丝刷清除接头表面的污物和铁锈，上下节之间的间隙应用铁片垫实焊牢。一般采用二氧化碳保护焊电焊接桩。焊接采用四点对称焊接固定，安排2人同时对称施焊。待上下桩节固定后拆除导向箍再分层施焊；焊接层数不得少于2层，第一层焊完后要把焊渣清理干净，方可进行第二层(的)施焊，焊缝应连续、饱满；焊好后的桩接头应自然冷却后方可继续沉桩，自然冷却时间不宜少于8min，错位偏差不大于2mm，节点折曲矢高不得大于1%桩长。接桩时尽量缩短停机时间，时间过长则周围土壤恢复使桩不易下沉。

9、管桩焊接完毕后，清除表面浮渣进行焊缝检测，合格后涂刷防腐涂料。防腐涂料应采用快干、耐磨型防锈漆，上下管节方向所有钢结构面均应涂刷，涂刷完毕后应等待至少5分钟方可继续沉桩。焊好的管桩严禁采用水冷却或焊好后立即沉桩。

10、当压桩桩顶标高达到设计值，便可停止压桩。停滞15天后开挖至桩顶标高，进行低应变、单桩及单桩复合地基承载力检测。检测合格后，施工10cmC15混凝土垫层及盖板，待盖板混凝土达到龄期后，回填盖板间土并人工夯实；进行单桩复合地基承载力检测。复合地基承载力检测合格后，埋设沉降标和土压力计，铺设碎石垫层及格栅，并进行后续施工。

11、管桩的垂直度控制是保证沉桩质量的关键，要高度重视。一般情况下沉桩入土50~80cm停止压桩，然后进行垂直度调校。管桩的垂直度安排专人采用全站仪进行监控(也可以使用线锤吊线观察)，全站仪应设置在不受压桩影响处(约距桩点20米)，且大约互成90°的方向上，并经常加以整平，监测导架保持垂直，通过桩机导架的滑动及停留进行调整。管桩的垂直度不大于0.5%，满足要求方可继续沉桩。在沉桩过程中施工员随时观察桩的进尺变化，如遇地质层有障碍物、桩身偏移等，应及时与设计、监理等有关人员研究处理。

12、管桩桩顶设置C30钢筋混凝土盖板(尺寸为2m×2m厚30cm)。盖板钢筋与桩头填充钢筋笼相接，桩头填充深入桩头70cm，底部6mm后圆形钢板托盘，托盘与钢筋焊接连接。桩帽、管桩填芯整体浇筑。桩帽及钢筋笼、托盘等在钢筋加工场附近场地加工，现场安装；C30混凝土集中拌合运至现场统一浇筑。